Показ дописів із міткою стратегія. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою стратегія. Показати всі дописи

27.07.18

Секс-шпионка Бутина обеспечит России ещё немного животворящих санкций

Мария Бутина
Секс-шпионка Мария Бутина
 
Как же все-таки интересно вьются ниточки российских санкционных и шпионских перипетий. Вот, например, скандал с российской шпионкой Марией Бутиной может иметь не только дипломатические последствия, но и экономические. А все потому, что помимо прочей своей рутинной деятельности, Машенька являлась связующим звеном в попытке подкупа Дональда Трампа, для снятия санаций с определённых компаний.

Так, как стало известно, Мария Бутина находилась на финансовом подсосе некоего Константина Николаева, который является доверенным лицом помощника президента РФ Игоря Левитина и де-факто владеющего такими компаниями как “Н-транс”, Globaltrans и т.д. В свою очередь, сын Николаева – Андрей, в свое время даже поработал в штабе Дональда Трампа, а потому, относительная близость к телу виделась страждущим олигархам той возможностью, которая позволит им снять со своих компаний санкционное бремя.

В итоге, вся эта феерия, вскрывшая такую прелестную схему, может лишь усугубить положение РФ, новые санкции против которой уже бурно обсуждаются сенаторами и конгрессменами, а акции Globaltrans на ожиданиях ужесточения мер возобновили падение.

21.07.18

Стратегія "Drive Ukraine 2030" викликає сумніви

Низка положень стратегії викликають сумніви, а деякі взагалі виглядають прагненням видати бажане за дійсне. 



Підготовлена Мінінфраструктури стратегія "Drive Ukraine 2030" — документ, звісно, потрібний. Але якщо одні його положення зважені і продумані, то інші викликають сумніви, а треті — взагалі виглядають прагненням видати бажане за дійсне.

30 травня Кабінет міністрів України схвалив Національну транспортну стратегію України до 2030 р. "Drive Ukraine 2030". Її розробила команда Міністерства інфраструктури України спільно з провідними європейськими експертами в галузі транспорту за підтримки представництва ЄС в Україні та Європейської комісії. 21 червня стратегію "Drive Ukraine 2030" представили в Києві широкому загалу.

Як і в будь-якому питанні, що стосується інфраструктури, тут є багато зацікавлених сторін. Окрім самого Міністерства інфраструктури, це також "Укрпошта", "Укравтодор", "Укрзалізниця", Адміністрація морських портів України та багато інших. Та й у будь-якому разі, питання розвитку інфраструктури за визначенням стосуються всіх громадян країни.

У словах Володимира Омеляна на презентації стратегії було багато пафосу про майбутнє України. Ми ж, у свою чергу, вирішили критично розглянути деякі положення документа, які міністр інфраструктури перелічив у своєму виступі.

Головний самообман


Спочатку процитую Володимира Омеляна: "Україна — хаб між Європою і Азією. Україна може серйозно заявити про себе як учасник проекту нового Шовкового шляху, для чого потрібні прозорий і ефективний механізм оформлення митних вантажів, якісна система залізничних і автомобільних магістралей".

Саме так виглядає дежавю. За 23 роки роботи економічним оглядачем я ці слова чув безліч разів, тільки замість слова "Україна" вставляли назву якоїсь іншої держави. З 1989–1991 рр. і до сьогодні мостом або хабом між Європою і Азією себе називали всі, кому не ліньки, — від Литви з Латвією до Словаччини, Туреччини, Грузії і далі за списком країн регіону.

Читайте також