Чемпион Украины по коррупционным скандалам рвется на должность заместителя министра инфраструктуры

Последние дни в соцсетях активно распространяется «воззвание» некоего Шульмейстера с истеричным призывом немедленно назначить новых заместителей министра в Министерстве инфраструктуры. Этот призыв однозначно воспринимается как предложение, и даже требование назначить на эту должность самого Шульмейстера.

Шульмейстер

К сожалению, этот претендент на должность замминистра не приложил к своей заявке свое резюме, но люди, имеющие отношение к транспортной отрасли, хорошо знают его как отъявленного жулика и проходимца. Совсем недавно, после того как появилась информация о попытке Шульмейстера прорваться на руководящую должность в Министерство инфраструктуры, авторитетные специалисты и эксперты отрасли забили тревогу и обратились к Президенту Украины В.Зеленскому с требованием не допустить этого назначения.

Конфликт вокруг приватизации Дунайского пароходства: кто раскачивает лодку

Бывшее руководство Украинского Дунайского пароходства создало "инициативную группу", которая требует от президента Зеленского провести аудит одной из крупнейших судоходных компаний страны и выступает за ее приватизацию

В городе Измаиле Одесской области в последнее время группа людей, называющая себя "инициативной группой", в социальных сетях распространяет обвинения руководства Украинского Дунайского пароходства в недобросовестной работе, пытаясь привлечь к предприятию внимание президента страны Владимира Зеленского, который в результате дал поручение провести аудит компании. Возможно, именно вмешательство главы государства поможет расставить все точки над "i" и разобраться наконец, что же происходит на одном из ключевых предприятий морской отрасли.

А происходит вот что: часть старой команды УДП во главе с бывшим замглавы правления Владимиром Запорожаном противостоит новой администрации, официально назначенной на свои должности в 2018 году. Впрочем, это неудивительно, так как пароходство всегда было "лакомым кусочком" и объектом пристального внимания со стороны крупного бизнеса. На посту руководителя УДП в своё время побывали ставленники олигархов Константина Григоришина и Рината Ахметова.

Беззаконие и «маски-шоу» орлов Матиоса в Измаиле – будут ли наказаны виновные?

Военная прокуратура способствует бегству украинцев из страны

Спецназ в здании Украинского Дунайского пароходства

Экстраординарное событие, произошедшее несколько дней назад в Измаиле, заставило вздрогнуть всех руководителей украинских предприятий. Что же случилось в этом спокойном городке на Одещине?

Все началось с того, что подчиненные главного военного прокурора Украины Анатолия Матиоса в свободное от надзора за военными формированиями время просматривали кто чем торгует в системе Прозорро.

Если кто не знает, Военная прокуратура Украины – это структурное подразделение Генеральной прокуратуры Украины, возглавляемое заместителем Генерального прокурора Украины – главным военным прокурором. Она осуществляет надзор за исполнением законов в ВСУ, пограничной службе, Национальной гвардии, СБУ и других военных формированиях.

Конечно же, военным прокурорам скучно заниматься взрывами складов, армейским пьянством, кражами консервов, суицидами и самострелами. Им куда более интересно надзирать за крупным бизнесом – кто там, что и по каким ценам продает. И хотя у военных прокуроров для этого нет полномочий, для них закон не писан – они сами закон. Тем более, их начальнику Матиосу за ними надзирать некогда – он то рассказывает о стрельбе в окно с помощью тепловизора, то участвует в конкурсе на должность главы ГБР, то выступает в телевизионных шоу, при этом упорно отказывается объяснить происхождение десятков миллионов гривен «дивидендов» от неизвестного бизнеса его жены.

Военные прокуроры Матиоса продолжают кошмарить гражданский бизнес с помощью "маски-шоу"

Военная прокуратура Южного региона разослала пафосный пресс-релиз о том как следователи и прокуроры устраивают маски-шоу и кошмарят бизнес. К пресс-релизу приложены фотографии бойцов спецназа в полной боевой выкладке с огромным логотипом Военной прокуратуры.

Об этом сообщает  "Служба новин".

Сообщается, что следственный отдел Белгород-Днестровского ОП ГУНП в Одесской области, под процессуальным руководством Военной прокуратуры Белгород-Днестровского гарнизона Южного региона Украины и оперативным сопровождением Службы безопасности Украины в Одесской области и спецподразделения Государственной пограничной службы 10-го мобильного пограничного отряда (ДОЗОР), осуществляет досудебное расследование по уголовному производству, начатому по признакам уголовного преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 191 УК Украины, по факту продажи рефрижераторного сухогруза ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» «Николай Савицкий» по значительно заниженной стоимости.

Дмитро Чалий: Найважливішим для Українського Дунайського пароплавства є забезпечення стабільного розвитку

Голова Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Чалий

Інтерв’ю з головою Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитром Чалим.

Дмитра Чалого, якому зараз 36 років, було призначено керівником Українського Дунайського пароплавства (УДП) наприкінці листопада 2017 року. За інформацією ЗМІ перше півріччя 2018 року ця найкрупніша в Україні судноплавна  компанія завершила дуже вдало – були виконані майже всі заплановані показники ефективності управління підприємством  –   обсяги перевезень, доходи від основної діяльності,  собівартість наданих послуг, прибутковість тощо. Недавно прес-служба УДП повідомила, що на підприємстві розпочалася розробка стратегічного плану розвитку. PERSONA.TOP вирішила поцікавитись у очільника Дунайського пароплавства – що являє собою цей документ, для чого він потрібен транспортному підприємству  і чому робота над ним почалася саме зараз.

_________________

– Нещодавно Вами було підписано наказ про створення Плану стратегічного розвитку УДП. Чому ви вирішили почати цю роботу саме зараз, адже за декілька місяців виповниться рік після вашого призначення?

– Насправді, робота над планом стратегічного розвитку почалася з першого дня мого призначення на посаду керівника УДП – в кінці листопада минулого року. Ми почали з діагностики фінансового стану та ефективності діяльності пароплавства – саме з цього зазвичай починається робота над стратегією розвитку будь-якою підприємства. У нашому діагнозі ми визнали наявність кризової ситуації, потім розробили антикризовий план спрямований на оптимізацію витрат та збільшення доходів – і успішно реалізували комплекс заходів щодо стабілізації діяльності і фінансового стану УДП. Після цього ми вже в спокійному режимі, з урахуванням здійсненої діагностики почали роботу над  стратегією розвитку, можна сказати перейшли від ручного до стратегічного управління.

Дунайське пароплавство збільшило обсяг вантажоперевезень на 61,6%

Перевезення компанією експортних вантажів зросло у 2,6 раза

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) у січні-березні 2018 року збільшило обсяг вантажоперевезень річковим флотом в порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 61,6% – до 614,4 тис. тонн.

Передає Національний Промисловий Портал, з посиланням на прес-службу компанії.

Згідно з повідомленням, обсяг перевезень експортних вантажів зріс у 2,6 раза – до 500,4 тис тонн. При цьому обсяг вантажоперевезень між іноземними портами скоротився в 1,5 раза – до 172,9 тис тонн.

Основними експортними вантажами залишилася залізорудна сировина, вугілля та кокс для меткомбінатів Hesteel Serbia Iron & Steel llc (Сербія) та ArcellorMittal Galati (Румунія). Продовжилися перевезення інших традиційних вантажів (металопродукції, солі, феросплавів, добрив) з Ізмаїла і Рені до портів придунайських країн.

Дмитро Чалий: «Українське Дунайське пароплавство повинно розвиватися на системній основі»

Дмитро Чалий

 

Дмитро Чалий 29 листопада був призначений виконуючим обов’язки голови Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». Керівник УДП розповів нам про свої перші враження про судноплавну компанію і найближчі плани.

– Дмитро Сергійович, раніше ви не працювали у судноплавних компаніях, наскільки швидко ви освоюєте специфіку Дунайського пароплавства?

– У мене є чималий досвід роботи на керівних посадах у великих державних компаніях, і питання, які необхідно вирішувати керівникам, у них загалом однакові – економіка підприємства, рух фінансів, підготовка, узгодження і виконання фінплану, планування, договірна робота, кадри і робота з персоналом, охорона праці, безпека, закупівлі, навчання співробітників, реклама, маркетинг, антикорупційні заходи, співпраця з місцевою владою, взаємодія з контролюючими органами. Навіть питання комп’ютеризації, або як кажуть ІТ-забезпечення, адміністративно-господарська діяльність, транспортне обслуговування, обслуговування будівель – вони в цілому абсолютно однакові. Раніше я працював У структурі цього ж міністерства, займався тими, що і тут, питаннями з тими ж підрозділами Міністерства інфраструктури України, наприклад, затвердженням фінплану підприємства і внесенням змін до нього.

Що стосується судноплавства – в Одеському морському порту, де я працював раніше, є буксирний і технічний флот, причому саме він, а не вантажно-розвантажувальні роботи, дає порту основні доходи. Тому мені досить добре знайома і судноплавна термінологія і питання, пов’язані з технічним обслуговуванням, ремонтом, докуванням, бункеруванням, роботою екіпажів на суднах, а також проблеми, пов’язані з фрахтуванням та управлінням флоту, підвищенням його ефективності та безпекою мореплавання.

Крім того, я маю профільну освіту – закінчив Національний транспортний університет за фахом «Організація перевезень та управління на транспорті», зараз здобуваю другу вищу освіту в Одеському національному морському університеті. Тому в специфіці діяльності пароплавства для мене немає ніяких таємниць. Тим більше, управління пароплавством не зводиться до володіння широкими знаннями з вузькопрофільних питань, наприклад, у судноремонті – для цього є відповідні технічні фахівці.