Бізнес за кордоном і "незареєстрована" дружина: що відомо про нове життя Дмитра Чалого

Дмитро Чалий, який ще кілька років тому очолював УДП, нині володіє ресторанами за кордоном

Колишній голова ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" Дмитро Чалий виїхав з України. Тепер він живе за кордоном та розвиває мережу ресторанів у Братиславі й Відні. У цьому йому допомагають його колишній заступник і жінка, яку пов’язують з ним особистими стосунками.

Про це інформує телеграм-канал "Absolution Leaks".

У Братиславі Чалому належить ресторан Batoni Restaurant, розташований на вулиці Brečtanová 12646/1A. За цією ж адресою зареєстрована компанія Meat Zone s. r. o. Від грудня 2022 року серед її засновників — Дмитро Чалий і Костянтин Темченков.

Темченков також є власником фірми Danube management logistics and transport service у Словаччині. До середини 2018 року він обіймав посаду першого заступника Чалого в УДП. Саме цій компанії Чалий передав вантажний флот, який складався з трьох буксирів і дванадцяти барж.

Ексдепутата Одеської облради заочно заарештовано у справі про розкрадання флоту УДП

Апеляційна палата Вищого антикорупційного суду заочно взяла під варту Віктора Баранського – колишнього депутата Одеської облради від забороненої партії ОПЗЖ. Його підозрюють у незаконному привласненні 32 ліхтерів ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство».

За даними слідства, у 2017 році він організував схему, за якою судна вартістю понад 80 млн грн вивели до Туреччини, розібрали та використали для будівництва барж, які потім повернули в Україну та оформили на підконтрольні компанії.

Раніше суд дозволив заочне розслідування проти Баранського. Тепер йому загрожує тримання під вартою.

Туманное будущее УДП. Состояние флота компании угрожает дальнейшей деятельности в среднесрочной перспективе

Так считает нынешнее руководство ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП), хотя еще недавно предприятие рапортовало о победах и достижениях, рассказывало о стратегических инициативах, успешно проведенной деофшоризации компании и о том, что УДП уверенно движется к выходу из кризиса. Но сегодня здесь, не только (как прежде) говорят о привлечении кредитных и инвестиционных средств от европейских финансовых институций для обновления флота, но и рассчитывают на прямую помощь государства.

Дело в том, что финансовые показатели за 2020 год, демонстрировавшие высокую прибыль, оказались, мягко говоря, неточными, а, возможно, и сфальсифицированными.

В ноябре 2021 года Министерство инфраструктуры приступило к проведению аудита финансово-хозяйственной деятельности ЧАО «УДП», чтобы установить реальное положение дел в пароходстве. А пока приведем информацию самого пароходства о техническом состоянии флота и финансовом положении компании, точнее — о финансовой ловушке, в которую предприятие попало ради победных реляций.

«Украинское дунайское пароходоство» отдают Венгрии, чтобы завести на рынок партнёра Саакашвили

Картина маслом: Министр инфраструктуры Криклий уводит флот пароходства в Венгрию

Опыт первого президента Украины Леонида Кравчука по приватизации пароходств не даёт покоя наследникам. При этом первый президент недавно признал, что решение о создании акционерного общества на базе Черноморского морского пароходства, которое привело к потере Украиной торгового флота, было ошибочным.

Теперь ошибиться мечтают другие. Например, директор «Украинского дунайского пароходства» (УДП) Алексей Хомяков, которому вручили подозрение в госизмене за попытку переоформить госкомпанию на венгерскую фирму Business Shipping Company LLC. За ней, кстати, стоит человек министра инфраструктуры Владислава Криклия, которого сейчас активно травят телеграмм-каналы Банковой с целью смещения с должности. В сети уже гуляет информация о кокаиновом министре-коррупционере. Однако, по данным инсайдеров, креатуру Хомякова из юридической компании «Астерс» (лидер в сфере антимонопольного права) предложили в Офисе президента (ОП). Так что подвязать к нему опального Криклия будет трудновато. Впрочем, это два разных скандала.

Объем грузоперевозок по Дунаю в 2020 году упал на 28%

Т/х "Львов"

Грузоперевозки украинскими компаниями по Дунаю в 2020 году снизились на 28% – до 4,1 млн т. Таким образом усилилась тенденция предыдущего года. В 2019 году снижение составило 6% – до 5,6 млн т.

Об этом сообщила ассоциация «Реки Украины» на своей странице в Facebook.

Основной грузопоток для работающих на Дунае судоходных компаний обеспечивают железорудные, угольные и зерновые грузы.

Согласно оценке отраслевыми экспертами данных Администрации морских портов Украины, в 2020 году перевозки по Дунаю железорудного сырья снизились на 29% или 1 млн т – до 2,3 млн т. Отправки черных металлов уменьшились на 7% или 0,01 млн т – до 0,2 млн т.

Деофшоризация или очередная схема — что будет с Дунайским пароходством?

Министр инфраструктуры Криклий крадет флот Украинского Дунайского пароходства.
Холст, масло. 2020 г. Художник В.Сухоненко.

На сайте Кабинета министров Украины создана петиция с просьбой вмешаться в развитие событий вокруг государственного пароходства — ЧАО “Украинское Дунайское пароходство”. Речь идёт о передаче всего речного и морского флота в уставный фонд частной венгерской компании.

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий согласовал безвозмездную передачу ЧАО “УДП” в уставный фонд венгерской частной компании Business Shipping Company Кft. Кроме того, стало известно, что руководство организации 21 сентября 2020 года создало и зарегистрировало профсоюзную организацию, которая в дальнейшем должна обеспечить согласование на указанную передачу флота.

В связи с этим была создана петиция — обращение к Премьер-министру Украины Денису Шмыгалю, с просьбой разобраться в ситуации.

Работники УДП возмущены планами передать флот в уставный фонд частного иностранного предприятия

Работники ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" протестуют возле главного офиса пароходства

Народный депутат Украины Анатолий Урбанский рассказал, с чем связаны протесты работников ЧАО "Украинское Дунайское пароходство", о том, какое влияние происходящие в Измаиле события окажут на развитие города, и о том, что по этому поводу ему ответил министр инфраструктуры в зале Верховной рады.

Анатолий Игоревич, сегодня в Верховной Раде у вас состоялся короткий диалог с министром инфраструктуры. Вы спрашивали о передаче украинского флота венгерской компании, но ответ министра был не совсем понятен.
- Дело в том, что нардепу дается всего одна минута чтобы задать вопрос членам правительства. Действительно, я спрашивал премьер-министра о законности передачи флота Украинского дунайского пароходства иностранной компании. Но я не успел спросить самое главное - что ожидает сотрудников Дунайского пароходства, есть ли гарантия что они не потеряют работу? На мой вопрос дал ответ этот вопрос министр инфраструктуры. Его короткий ответ меня не только не удовлетворил, но и удивил. Он подтвердил, что флот передается иностранной компании. Это делается якобы для деофшоризации УДП и обеспечения прозрачности его деятельности. Получается, что УДП, которое в Украине подчиняется министру - непрозрачное, а частная компания в Венгрии будет прозрачной? Где тут логика?

Битва за Дунай: кто «заказал» Украинское Дунайское пароходство?

«Украинское Дунайское пароходство» - уникальная государственная компания, название которой месяц назад прогремело на всю Украину. Продажа неисправных пароходов по цене ниже металлолома, министерский аудит и состояние отдельных руководителей предприятия стали объектами журналистских расследований, которые, как оказалось впоследствии, стали частью «подводных течений», в немалом количестве циркулирующих вокруг «УДП».

В частности, речь идет о заказной кампанию по дискредитации руководства ЧАО «УДП» с целью захвата контроля над государственным предприятием третьими лицами в интересах группы компаний Transship, которая является оператором речного и морского флота и занимается рейдовыми перегрузочный комплексами, в частности, в Керченском проливе.

Дмитрий Чалый: Рекорд по количеству пассажиров пароходство установило за счет высокого уровня сервиса

4 апреля 2019 года в Одессе на торжественной церемонии награждения победителей Национального морского рейтинга Украины по итогам 2018 года награду «Рекорд года» получило Украинское Дунайское пароходство

В 2018 году ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» установило рекорд по количеству пассажиров перевезенных круизным пассажирским флотом за все время независимости Украины. Всего на борту круизных теплоходов «Україна», «Молдавія», «Дніпро» и «Волга» пароходство в сезоне пассажирской навигации обслужило более 14600 туристов.

Прокомментировать этот результат редакция журнала "Порты Украины" попросила главу Правления Украинского Дунайского пароходства Дмитрия Чалого.

Дмитро Чалий, голова правління “Українського Дунайського пароплавства”: Ми довели конкурентоспроможність на ринку перевезень Дунаєм

Дмитро Чалий

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» – одна з найбільших судноплавних компаній не тільки в Україні, але й у Західній Європі.

Найпотужніше пароплавство України – якому першому в країні було присвоєно статус національного перевізника, а також надано сертифікат МКУБ з управління безпекою і сертифікат відповідності системи якості ІСО-9002 – нещодавно переживало скрутні часи. Ще на початку 2018 на підприємстві відбувався період антикризового управління, але тепер воно перейшло до стабільного розвитку, в результаті чого перше півріччя року  «Українське Дунайське пароплавство» завершило з прибутком і з достойними показниками ефективності.

Голова правління ПрАТ «УДП» Дмитро Чалий розповів Укрінформу про підсумки роботи пароплавства в першій половині 2018 року і про плани роботи на наступний період в умовах дуже складного ринку дунайських перевезень.

–  Як ви оцінюєте результати роботи ПрАТ «УДП» за підсумками першого півріччя 2018 року?

– Позитивно, адже у нас за всіма напрямками роботи є очевидний прогрес. Виконані майже всі заплановані показники ефективності управління підприємством  –   обсяги перевезень, доходи від основної діяльності,  собівартість наданих послуг, прибутковість тощо.

У січні-червні 2018 року ми спрацювали з прибутком – і це є найважливішим  показником  нашої успішної діяльності. Прибуток складає рівно півмільйона гривень. Нібито не так багато, але планом за цей період були передбачені збитки у розмірі 3 млн грн, оскільки перший квартал для пароплавства завжди є збитковим  –  адже на цей час припадають найменші обсяги  перевезень і найбільші витрати на ремонт. Для порівняння, у І півріччі минулого року підприємство отримало збитки 12,8 млн грн.

Також ми маємо дуже хороший результат за обсягами чистого доходу, якого у зазначеному періоді отримано на суму 396,5 млн грн при плановому показнику 375,7 млн грн. Це на 25% більше, ніж було отримано за цей період торік.
Крім того, ми значно збільшили відрахування до державного і місцевого бюджетів – усього на користь держави здійснено виплат на суму 39,7 млн грн,  що на чверть більше, порівняно з І півріччям минулого року – 30,2 млн грн. При цьому ми не маємо заборгованости ні з виплати заробітної плати, ні з відрахувань до державного бюджету.

Дунайське пароплавство збільшило обсяг вантажоперевезень на 61,6%

Перевезення компанією експортних вантажів зросло у 2,6 раза

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) у січні-березні 2018 року збільшило обсяг вантажоперевезень річковим флотом в порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 61,6% – до 614,4 тис. тонн.

Передає Національний Промисловий Портал, з посиланням на прес-службу компанії.

Згідно з повідомленням, обсяг перевезень експортних вантажів зріс у 2,6 раза – до 500,4 тис тонн. При цьому обсяг вантажоперевезень між іноземними портами скоротився в 1,5 раза – до 172,9 тис тонн.

Основними експортними вантажами залишилася залізорудна сировина, вугілля та кокс для меткомбінатів Hesteel Serbia Iron & Steel llc (Сербія) та ArcellorMittal Galati (Румунія). Продовжилися перевезення інших традиційних вантажів (металопродукції, солі, феросплавів, добрив) з Ізмаїла і Рені до портів придунайських країн.

Теплоходи ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» розпочали пасажирську навігацію

У 2018 році круїзний сезон розпочали всі чотири пасажирських теплохода ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». 16 квітня у рейс вирушив теплохід «Молдавія», цього тижня – «Україна», «Дніпро» та «Волга».

У 2018 році німецький туроператор BigXtra Touristik GmbH зафрахтував всі чотири пасажирських теплоходи ПрАТ «УДП», які будуть працювати на лінії Пассау (Німеччина) – Будапешт (Угорщина) – Пассау. В середньому кожен теплохід виконає 25-26 круїзів. Теплохід «Волга» в період з 28 квітня по 16 червня та з 18 серпня по 6 жовтня – на 14 круїзів – зафрахтувала компанія BigXtra Touristik, а з 16 червня по 18 серпня – на 9 круїзів – австрійська компанія Donau Touristik GmbH, в цей період «Волга» виконуватиме круїзи для велотуристів. Бронювання турів йде успішно, станом на кінець березня на теплохід «Молдавія» продано 3844 турів, на «Україну» – 3668, «Дніпро» – 2881, на теплохід «Волга» компанія BigXtra реалізувала 2028 турів, в Donau Touristik на 30 березня вже заброньовано 86% всіх кают.

– У поточному році в ремонт теплоходів були вкладені колосальні кошти, в тому числі, щоб привести установки з очищення та знезараження стічно-фекальних вод у відповідність до норм Євросоюзу, – повідомив голова правління ПрАТ «УДП» Дмитро Чалий. – У наступному році планується більше уваги приділити теплоходам «Дніпро» і «Волга», в тому числі встановити автоматичні розсувні двері. Однак остаточні плани з модернізації пасажирського флоту ми побудуємо ближче до закінчення поточної навігації – відповідно з фінансовими результатами.

Українське Дунайське пароплавство та Ізмаїльський порт долають наслідки негоди

Наслідки снігової стихії, яка накрила Ізмаїл 18 січня, продовжують негативно позначатися не тільки на енергозабезпеченні міста, а й на роботі основних бюджетоутворюючих підприємств.

... ІЗМАЇЛЬСЬКИЙ ПОРТ

За інформацією директора Ізмаїльського морського торговельного порту Андрія Єрохіна, 22 січня у зв'язку зі складною енергетичною обстановкою в Ізмаїлі та Ізмаїльському районі було встановлено ліміт використання електроенергії для порту – 1 млн. кВт/год, тоді як при безперебійній роботі вантажної техніки і нормальному функціонуванні всіх об'єктів підприємство споживає в середньому 4-5 млн. кВт/год. Це призвело до того, що в ДП «ІЗМ МТП» змогли запустити в роботу тільки три портальні крани – по одному на кожному районі, також у вантажних операціях використовується плавкран. Порт був змушений перейти на повну економію електроенергії, в тому числі мінімізувати опалення на всіх об'єктах. Станом на 24 січня порту встановили ліміт до 2,2 млн. кВт/год, що дозволило збільшити кількість працюючих кранів до восьми одиниць.