Кабмін збирається забрати з місцевих бюджетів гроші, які йшли на компенсацію витрат на газ для ЖКГ

Уряд України планує скоротити частку зарахування податку на доходи фізосіб до місцевих бюджетів з 64% до 60%. Ці 4% раніше додали, щоб з цих коштів компенсувати витрати на газ для компослуг, пише Поштівка.

Як повідомляється в бюджетній декларації на 2025-2027 роки, Кабінет міністрів проситиме Верховну Раду не продовжувати норму, згідно з якою органи місцевого самоврядування отримують додаткові 4% податку на доходи фізичних осіб.

«У показниках дохідної частини бюджетної декларації [...] враховано [...] відновлення зарахування до державного бюджету податку на доходи фізичних осіб у розмірі 4%, що тимчасово спрямовувався до загального фонду бюджетів сільських, селищних, міських територіальних громад», – йдеться в документі.

Це призведе до збільшення доходів загального фонду державного бюджету (і відповідно, до скорочення доходів місцевих бюджетів) на 11,4 млрд грн у 2025 році, на 15,9 млрд грн у 2026 році й 18,7 млрд грн у 2027 році.

З 1 січня 2022 року держава погодилася збільшити рівень зарахування ПДФО для місцевих бюджетів з 60% до 64% на виконання меморандуму про стримування цін на природний газ для централізованого опалення. Податок на доходи фізичних осіб – основне джерело наповнення місцевих бюджетів. Органи місцевого самоврядування зобов’язані спрямовувати ці додаткові 4% податку на видатки за електричну й теплову енергію, водопостачання, водовідведення, природний газ, інші енергоносії.

Данные о налогах богатейших американцев вызвали скандал в США

Публикация порталом ProPublica ("Про публика") данных о размере уплачиваемого американскими миллиардерами подоходного налога привела к призывам ввести налог на богатство и стала объектом расследования со стороны Налогового управления США.

Как сообщил во вторник известный своими журналистскими расследованиями портал, подоходный налог, уплаченный в 2014-2018 годах богатейшими американскими миллиардерами, среди которых генеральный директор американской компании Amazon ("Амазон") Джефф Безос, глава компаний Tesla ("Тесла") и SpaceX ("Спейс-экс") Илон Маск и глава инвестиционного фонда Berkshire Hathaway ("Беркшир Хатауэй") Уоррен Баффет, составляет не более нескольких процентов от роста их богатства в целом.

Юлия Ковалив помогает Коболеву сохранить контроль над финансовым потоком в 72 млрд грн

О том как заместитель главы Офиса президента Юлия Ковалив помогла вывести из Нафтогаза 72 млрд грн. и помогает международным финансовым олигархам грабить Украину речь идет в статье на сайте «Енергетичний фронт»  Ковалив помогает Коболеву сохранить контроль над финансовым потоком в 72 млрд грн

Self-made Юля: как ведется поиск нового премьер-министра Украины

Многие расценили операцию Андрея Коболева по выкуриванию Юрия Витренко из Нафтогаза как всего лишь внутрикорпоративные разборки в крупнейшей госкомпании страны. На самом деле речь о сохранении контроля над финансовыми схемами, которые позволили вывести в «тень» почти 72 млрд грн за последние 4 года. Удержать в руках такой мощный финансовый насос Андрей Владимирович смог только благодаря поддержке одной фигуры из Офиса президента.

Суд объяснил, почему шведский стол для сотрудников не облагается налогом

Стоимость бесплатного питания сотрудников по принципу "шведского стола" не может рассматриваться как объект налогообложения налогом на доходы физических лиц.

Соответствующий вывод содержит постановление КАС ВС № 808/3611/16 от 10 июня 2019 года, передает Юрлига.

Отмечается, что истец (предприятие) просил суд признать противоправным и отменить налоговое сообщение-решение об определении суммы денежного обязательства с налога на доходы физических лиц в сумме 53 354,31 грн, штрафных (финансовых) санкций в сумме 13 338,58 грн и пени в сумме 97 036,79 грн.

Минфин может увеличить норму отчислений от чистой прибыли госпредприятия АМПУ в госбюджет до 90%

Министерство финансов может в 2019 году увеличить норму отчислений от чистой прибыли госпредприятия "Администрация морских портов Украины" (АМПУ) в государственный бюджет с 50% до 90%, сообщил руководитель предприятия Райвис Вецкаганс во вторник на презентации "Анализа корпоративного управления ГП "АМПУ", подготовленного командой поддержки реформирования Минэкономразвития

По словам руководителя АМПУ, такая цифра была озвучена в ходе совещания с заместителем министра финансов Украины.

"Мы пока не сформировали окончательную версию финансового плана на 2019 год - ждем решения по данному вопросу", - отметил Р.Вецкаганс.

Как отметили в пресс-службе АМПУ, администрация пока не получала официального письма от Минфина.

От того какой размер отчислений в госбюджет от чистой прибыли предприятия будет утвержден на государственном уровне, будут напрямую зависеть капитальные инвестиции АМПУ в 2019 году.

По словам Р.Вецкаганса, повышение нормы отчислений в госбюджеты на 40 процентных пунктов однозначно негативно скажется на возможностях АМПУ по инвестированию в проведение реконструкции и строительства причалов, дноуглубительные работы, развитие инфраструктуры в 13 морских портах Украины и расширение собственного флота госпредприятия.

Нові ставки розмитнення автомобілів спричинили обурення українців

Державне регулювання в сфері розмитнення вживаних автомобілів, важко назвати ефективним. Очевидно, що існуюче законодавство з цього питання потребує термінових та кардинальних змін.

Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, повідомляє 24 канал.

«Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна в 1,6 тис. куб. см акциз становить € 427, віком до п’яти років — € 2 629, понад п’ять років — € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п’яти років (Євро-5) — € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — € 750, 2000-2004 роки (Євро-3)  — € 1 500», - пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.

Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти «Євро» застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.