Портовая отрасль Украины: «инвестиции» ... в болтовню

Почему Парижский морской меморандум опустил рейтинг украинского морского флага в «черный список».

О различных взглядах на развитие портов и портовых территорий в мире и в Украине мы недавно рассказывали. Материал — здесь. Однако, кроме откровенных, явных провалов на десятки миллиардов государственных средств в деятельности госчиновников от транспорта-инфраструктуры, у последних есть еще одна самовзятая на себя обязанность. А именно: постоянно «привлекать» в наши транспортные пенаты каких-то «инвесторов» с очень выгодными «для Украины» предложениями и с совершенно непонятными дальнейшими результатами. А еще одна «обязанность» — обильно пиарить и еще раз пиарить эту свою необузданную никем деятельность по поиску и впариванию украинцам западных инвесторов.

Поймать наивного инвестора

Темп задал, естественно, ведущий инвестиционный диггер современности Владислав Каськивсо своей супер-инвестиционной программой в Украину. В быту тема быстро получила общее название «инвестиции с лыжным инструктором». Посидев немного в Панаме, В. Каськив где-то исчез со всеми своими «инвестициями». Ни Каськива, ни инвестиций ...

Дело активно продолжил недавний министр инфраструктуры А.Пивоварский. Громогласные заявления о миллиардных портовых инвестициях сыпались на головы украинцев и днем, и ночью. Но также испарились вместе с отставленным министром. А сколько было обещаний! Причем, связь обещаний с увольнением стала сразу проявляться, когда стало понятно, что с наскока концессию порта Южный продавить под конкретного олигарха у министра не получится. Интерес к пустым, но очень красивым обещаниям пропал напрочь и у него, и у его слушателей, и пришлось министру покидать теплое место. Только уже без привычных инвестиционных песен про каськивские миллиарды в исполнении самого А.Пивоварского.

Сегодня у «Укрзализныци» могут честно украсть больше 80 млн грн

10 августа истекает срок добровольного исполнения решения Хозяйственного суда Киева, по которому «Укрзализныця» должна выплатить нефтетрейдерской компании «Вог Аэро Джет» штраф 81 233 809, 15 грн за просрочку по возвращению топлива и 206 700,00 грн судебного сбора.

Сегодня железнодорожное ведомство всячески пытается выставить себя жертвой «Вог Аэро Джет», но при близком рассмотрении дела напрашивается вывод о том, что руководство «Укрзализныци» умышленно сделало все возможное, чтобы привлечь именно этого контрагента, скопить долг и штрафные санкции, проиграть все суды и сейчас по-быстрому вывести из бюджета компании миллионы гривен.

Как известно, 9 декабря 2015 года «Вог Аэро Джет» и Центр обеспечения производства (ЦОП) «Укрзализныци» заключили договор, по которому нефтетрейдер одолжил УЗ 20 тысяч тонн дизельного топлива общей стоимостью 344,56 млн грн, а УЗ обязалась вернуть ДТ аналогичного качества в том же количестве до 1 марта 2016 года. Однако железнодорожники окончательно погасили долг только 4 апреля. Контрагент обратился в суд с требованием взыскать с железной дороги штраф и получил удовлетворительное решение.

Транспортний комітет Ради визнав роботу Мінінфраструктури незадовільною

Мінінфраструктури провалило звіт в транспортному комітеті Верховної Ради. Одна з основних причин - спроба підняти тарифи на вантажоперевезення "Укрзалізниці", що в підсумку могло завдати важкого удару українській економіці.

"Робота Міністерства інфраструктури визнані незадовільною. Такі підсумки вчорашнього засідання транспортного комітету Верховної Ради, де було заслухано звіт профільного міністра Андрія Пивоварського. Депутати розкритикували тарифну політику підлеглої міністерству "Укрзалізниці", а вірніше її відсутність. Один з яскравих прикладів непрофесійних дій - спроба підвищити тарифи на вантажоперевезення на 15% в період падіння цін на світових ринках сировини ", - зазначає видання.

НАБУ расследует получение Пивоварским и его заместителями зарплаты в конвертах

Артем Сытник

По словам Сытника, уголовное производство начато в связи с обращением народного депутата

Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБ) открыло уголовное производство по факту получения заработной платы в конвертах Андреем Пивоварским и рядом других должностных лиц министерства. Об этом во время брифинга заявил директор НАБ Артем Сытник, сообщают "Вільні новини".

Чи повідомив Міністр інфраструктури самого себе про недостовірність декларації свого заступника?

Наприкінці вересня Державна фіскальна служба (ДФС) України почала перевірку декларації першого заступника міністра інфраструктури України Володимира Шульмейстера. Про це йшлося у відповіді ДФС на запит видання Golos.ua.

«Щодо першого заступника міністра інфраструктури України Володимира Шульмейстера з урахуванням висвітлених у засобах масової інформації відомостей та алгоритму проведення перевірки… в даний час проводиться перевірка достовірності відомостей, зазначених у декларації за 2014 рік», — рівно два місяці тому Golos.ua цитував відповідь ДФС.

Тоді у відомстві уточнили, що в разі виявлення в декларації чиновника недостовірних відомостей, про це письмово будуть проінформовані органи, що займаються антикорупційною діяльністю, а також міністр інфраструктури Андрій Пивоварський.

Як зазначалося, раніше журналісти виявили недостовірні дані в декларації про доходи Шульмейстера. Зокрема, за даними видання, чиновник майже вдвічі занизив площу будинку в Конча-Заспі і не вказав ще один будинок, розташований на його ділянці. Після низки публікацій у ЗМІ, Шульмейстер визнав, що подав невірно заповнену декларацію, назвавши це «технічною помилкою».

Выдвинув Дмитрия Никитина претендентом на пост гендиректора Укрпочты, Мининфраструктуры спровоцировало очередной скандал

Дмитрий Никитин

Последние дни много негативной информации поступает об одном из претендентов на должность главного почтмейстера Украины Дмитрии Никитине. Дмитрий Никитин — одессит, известный в своем родном городе бесконечными скандалами в жилищно-коммунальной сфере. Какое отношение этот провинциальный деятель имеет к почте — непонятно.

Уже целый год активно проталкивает Никитина на должность директора ГП Укрпочта соратник Яценюка Александр Малин. Он тоже одессит, сейчас работает советником Премьера, при Януковиче Малин был вице-губернатором Одесской области, за что и попал в список люстрации. Арсений Яценюк и одессит Александр Малин дружат давно. В 2009 году Малин стал однопартийцем Яценюка и возглавил одесский «Фронт перемен». Именно в те годы Малина и Никитина объединила любовь к сомнительным сделкам – одесские СМИ постоянно упрекали обоих в коррупции. В интернете есть множество информации об астрономических суммах откатов и взяток, которые принимал вице-губернатор Малин, курируя строительную сферу Одесской области, о различных аферах, о собственном роскошном автопарке, о больших земельных участках и дорогой недвижимости.

Дмитрий Никитин и его фирмы ООО «Аверс» и ООО «ГЕРЦ» в 2012 году стали фигурантами коррупционной схемы по выведению из государственной собственности детского санатория «Магнолия» вместе с 3,5 гектарами земли у моря. Знающие люди утверждают, что наверняка там не обошлось без поддержки Малина.

Антикоррупционное бюро проведет совместную с ГФС проверку МИУ

Национальное антикоррупционное бюро (НАБ) готово в перспективе помочь Государственной фискальной службе (ГФС) провести проверку Министерства инфраструктуры на предмет выплаты его сотрудникам зарплат в конвертах. Об этом сегодня во время брифинга сообщил глава НАБ Артем Сытник.

Мін'юст: потрібно розслідувати справу щодо обставин призначення глави «Укрзалізниці»

Олександр Завгородній

Правоохоронні органи й Антикорупційне бюро повинні провести розслідування за опублікованими в ЗМІ фактами щодо нового керівника ДП «Укрзалізниця» Олександра Завгороднього.

Про це заявив міністр юстиції України Павло Петренко, коментуючи публікацію в ЗМІ, присвячену компаніям чиновника, оформленим на його сина і брата.

«Злом для України є як побутова корупція, з якою стикаються громадяни, так і макрокорупція. Я впевнений, що наші правоохоронні органи та антикорупційне бюро доведуть цю справу до кінця. Зараз інформація, яка потрапляє в ЗМІ, є більш серйозним важелем впливу на правоохоронні органи, ніж кілька років тому. Тому я сподіваюся, що з цієї інформації (щодо Завгороднього і його фірм – ред.) проведуть розслідування і буде прийнято процесуальне рішення в рамках закону. Якщо ця інформація підтвердиться», − підкреслив Петренко.

Нагадаємо, 14 липня в Українському кризовому медіа-центрі Завгородній заявив, що компанія, оформлена на його родичів, ніколи не працювала із залізницею.

Тим часом «Українська правда» опублікувала матеріал про співпрацю фірм, оформлених на сина і рідного брата Олександра Завгороднього, з «Укрзалізницею». За даними видання, записані на родичів компанії вигравали тендери Придніпровської залізниці, виконуючи роботи за завищеними цінами (про що свідчить перевірка КРУ), а також заборгували держпідприємству за перевезення, що змусило Придніпровську залізницю звертатися до суду. «А.С. Інжиніринг Груп» і «Сферабуд Інвест» активно працювали з Придніпровською дорогою, коли Завгородній займав на ній керівні посади.

Завгородній відмовився коментувати опубліковані факти.

Виконуючим обов'язки глави державного підприємства «Укрзалізниця» Олександр Завгородній став поза конкурсом за розпорядженням міністра інфраструктури Андрія Пивоварського. Завгороднього рекомендував головний куратор міністерства - радник глави АП Михайло Бейлін. Під час брифінгу Олександр Завгородній повідомив журналістів, що узгодження його кандидатури на посаду в. о. генерального директора "Укрзалізниці" відбулося в Адміністрації Президента після зустрічі з радником голови АП Михайлом Бейліним.

За словами політолога Вадима Карасьова, "кадрове рішення по "Укрзалізниці" міністр інфраструктури Андрій Пивоварський брав з підказки інших." Народний депутат Геращенко повідомив, що за кадрові рішення, які приймаються радником глави АП Михайлом Бейліним, відповідальність у підсумку буде нести міністр інфраструктури і прем'єр-міністр.

Пивоварський і Бейлін повинні відповісти за публічну брехню Завгороднього

За публічну брехню нового глави "Укрзалізниці" Олександра Завгороднього, який заявив, що будівельна компанія його сім'ї не співпрацює з залізницею, повинен відповісти міністр інфраструктури Андрій Пивоварський. Про це заявив народний депутат Антон Геращенко.

"Я вважаю, що тут є конфлікт інтересів. Для цього і повинне бути створене антикорупційне бюро, яке б займалося відстеженням подібного роду випадків, попередженням їх і притягненням до відповідальності за них", - зазначив парламентарій.

Геращенко повідомив, що за кадрові рішення, які приймаються радником глави АП Михайлом Бейліним, відповідальність буде нести міністр інфраструктури і прем'єр-міністр.

"Судячи з того, що я чую з різних сторін, з боку Адміністрації Президента є якийсь радник, який впливає на міністра з кадрових питань - це дуже погано. Потрібно уточнити у пана Бейліна, що він думає з цього приводу, і у пана Пивоварського. Тому що відповідальність за неякісні кадрові призначення буде нести міністр або прем'єр-міністр, а радники залишаться осторонь", - заявив нардеп.

Нагадаємо, раніше ЗМІ повідомляли, що у нового глави "Укрзалізниці" Олександра Завгороднього виявлена сімейна будівельна фірма "А. С. Інжиніринг Груп" (зареєстрована на сина і брата керівника УЗ), яка не розрахувалася із залізницею за транспортні послуги. Ще одна сімейна компанія "Сферастрой Інвест", як випливає з перевірки КРУ, завищувала коштувати робіт при проведенні будівельних робіт для Придніпровської залізниці (Придніпровська залізниця). Обидві компанії отримували підряди, коли Завгородній обіймав керівні посади на Придніпровській залізниці.

14 липня в кризовому Українському медіа-центрі Олександр Завгородній заявив, що компанія, оформлена його родичам, ніколи не працювала з залізницею.

http://koruptsija.blogspot.com/2015/07/pivovarskiy-beylin-dolzhny-otvetit-publichnuyu-brekhnju.html 

Семья инженеров ищет подряд. Интересный бизнес нового главы Укрзалізниці
Александр Завгородний: С ресторатором Бейлиным мы встречались перед согласованием моей должности в АП  

Подбором руководителей на крупнейшие госпредприятия транспортной отрасли занимается советник главы АП Михаил Бейлин   Чиновники Януковича не должны руководить "Укрзализныцей", - "Всеукраинская люстрация"  Реформа «Укрзализныци»: ни одного шага вперед и два назад